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新闻 深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱下放成功
发布时间: 2019-08-14 来源:未知 点击次数:

深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工现场。

通讯员供图

新闻时报讯(记者成幼珍通讯员粤交集宣岳路建)昨日,记者从广东交通集团获悉,经不息10幼时的精心施工,7月4日12时,世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱成功下放到位,为岁暮完善承台施工奠定坚实基础,对明年顺当转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。

展望岁暮完善4个巨型钢吊箱下放

“深中通道是集‘桥、岛、隧、水下互通’于一体的跨海集群工程,桥梁工程是项现在建设的重点、亮点、难点之一,其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中央副主任范传斌外示,深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米新闻,主塔高270米新闻,通航净高76.5米新闻,桥面高达90米,相等于30层楼的高度,建成后将是全球最高海中大桥。

据晓畅,伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔,今年上半年,东索塔完善桩基施工后已逐渐转入桩基以上的承台工程。承台建造在桩基之上,沙皇国际将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载,沙皇国际与桩基共同组成桥梁的“砥柱”。

范传斌说,考虑到海上施工环境复杂,为有效降矮大型、海中桥梁的施工风险,挑高施工效果,升迁工程质量,伶仃洋大桥索塔必要行使内径达36.2米超大体量钢吊箱行为承台施工的辅助措施。据悉,伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱,展望岁暮完善全属下放。钢吊箱如同承台的“盔甲”,可为承台形成干施工环境,实现海上施工陆域化。

深中通道工程挺进顺当

首个巨型钢吊箱高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨,其重量超过7架空客A380的总重。这样大件下放,可不是件浅易的事。据中交二航局深中通道S04相符同段现场生产经理程之余介绍,钢吊箱历经7幼时海上运输顺当运抵桥址后,布局大型浮吊把钢吊箱从运输船甲板上首吊并平移至索塔桩基正上方,正式最先下放。现场安排了专人全程不益看测钢吊箱下放状况,并结相符实时海水流速、波高、周期及风速等外界环境数据,随时进走调整。

为保证钢吊箱运输船能穿越珠江口的众条繁忙航道,坦然抵达桥址,广东海事局深中办、施工、监理各方通力配相符,“海陆空”全程立体护航,为钢吊箱成功下放挑供了强力撑持。

下一步,伶仃洋大桥东索塔将进走承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水做事,把承台施工环境转为封闭干环境后,将最先承台主体工程施工,展望岁暮完善。

现在,深中通道项现在工程挺进顺当,岛隧工程方面,东西人造岛正按计划推进中,沉管隧道首个管节钢壳已顺当出运至珠海牛头岛沉管预制伶俐工厂,展望7月终进走浇筑。

   刘纯本报记者过国忠

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